Гидроусилитель руля Т-150 (ГУР Т-150) Новый (ГУР Т-150К (СМД-60) 151.40.051 )

Гидроусилитель рулевого управления (Рулевая колонка) 151.40.051

 

Масса: 40,00 кг

Применение -Т-150

 

Рулевой механизм с запорным клапаном

 

Рулевой механизм (рис. 118) предназначен для управления поворотом трактора. Запорный клапан совместно с гидравлическими цилиндрами обеспечивает стабилизацию движения. Рулевой механизм состоит из корпуса, в котором на роликовых подшипниках установлен вал меха- црзма с закрепленными на нем червяком, упорными шай- бами, упорными подшипниками и золотником. Червяк находится в зацеплении с плоским сектором, на валу кото- рого закреплена сошка. Между боковой крышкой и сек- тором установлена регулировочная прокладка. К верхней плоскости корпуса крепятся корпус распределителя и верх- няя крышка. К боковой плоскости распределителя при- креплен запорный клапан, состоящий из корпуса, двух подпружиненных грибковых клапанов с седлами, плун- жера и пробок. Золотник распределителя может устанавливаться в од- ном из трех положений (рис. 119).

 

1. Нейтральное. При прямолинейном движении трак- тора или движении с постоянным радиусом поворота руле- вое колесо не вращают. Золотник распределителя удерживается плунжерами в нейтральном положении и масло от насоса, проходя распределитель, сливается в бак. Грибковые клапаны запорного клапана прижаты пружинами к седлам и препятствуют выпуску масла из полостей гидроцилиндров. Плунжер запорного клапана находится в среднем пложении.

 

2. Поворот влево. При вращении рулевого колеса вле- во, в связи с тем что между упорной шайбой и корпу- а сом распределителя име- ется зазор, червяк свинчи- вается по червячному сек- тору. Золотник сдвигается вверх и направляет поток масла к запорному клапа- ну. Запорный клапан лево- го поворота открывается, и масло нагнетается в по- лости левого поворота гид- роцилиндров, поворачивая трактор влево. Одновре- менно плунжер под давле- нием масла сдвигается и от- крывает клапан правого поворота. Из полостей пра- вого поворота гидроцилин- дров масло сливается в бак. С прекращением враще- g ния рулевого колеса, так как золотник распредели- теля еще сдвинут вверх, масло продолжает посту- пать в гндроцилнндры и поршни их продолжают движение. Штоки поршней через поворотные рычаги, тягу обратной связи, сош- ку и червячную пару воз- действуют на золотник, сдвигая его вниз до ней- трального положения, и по- ворот трактора прекра- щается. Грибковые клапа- ны запорного клапана прижимаются пружинами к седлам, препятствуя выходу масла из полостей гидроцилиндров. 3. Поворот вправо. При вращении рулевого колеса вправо червяк навинчивается по червячному сектору.

 

 Золотник сдвигается вниз и направляет поток масла к за- порному клапану. Запорный клапан правого поворота от- крывается, и масло нагнетается в полости правого пово- рота гидроцилиндров, поворачивая трактор вправо. Одно- временно плунжер под давлением масла сдвигается и от- крывает запорный клапан левого поворота. Из полос- тей левого поворота гидроцилиндров масло сливается в бак. С прекращением вращения рулевого колеса золотник возвращается в нейтральное положение аналогично описан- ному при повороте влево, и поворот трактора прекра- щается. В случае разборки рулевого механизма, устанавливая на место распределитель, следует первой гайкой затянуть золотник на валу до упора, а затем отвернуть гайку на Vsa-Vie оборота и надежно законтрить ее второй гайкой. Устанавливая верхнюю крышку и сектор, надо просле- дить, чтобы не повредились резиновые кольца и сальники. Гайки крепления крышки затягивать равномерно, обеспе- чивая легкое проворачивание вала. Меченый зуб (метка на торце) червяка должен входить в меченую впадину на секторе. Устанавливая рулевой механизм на трактор, надо сов- местить риски на валу сектора, сошке и торце корпуса и при положении полурам трактора, соответствующем прямо- линейному движению, подсоединить тягу обратной связи. Порядок регулировки пары червяк — сектор: 1. Снять боковую крышку, упорную и регулировочную шайбы. Подобрать по толщине регулировочную шайбу так, чтобы при установленных боковой крышке, прокладке крышки, упорной и регулировочной шайбах осевое перемещение сектора, замеренное индикатором, подведенным к торцу вала сектора, в среднем положении было 0,01—0,05 мм. В крайних положениях сектора осевое пере- мещение увеличивается до 0,25—0,06 мм. 2. После регулировки зацепления при вращении руле- вого колеса из одного крайнего положения в другое в обоих направлениях сектор должен обкатываться по червяку без заеданий и прихватов.

 

Если Вы не смогли найти то, что Вам нужно, обратитесь к нам по контактным телефонам или оставьте нам своё сообщение и наши специалисты помогут подобрать нужный для Вас товар.

 

С условиями доставки и оплаты можно ознакомится здесь.