Цена без верстака 740 долл

Подвеска автомобиля ― самая нагруженная и изнашиваемая часть автомобиля, поддержание ее в исправном состоянии достаточно дорогое удовольствие. Значительную часть стоимости составляют рычаги ― оригинальная деталь обойдётся в среднем в 100$, а на авто премиумных марок ― в разы больше. Рычаг автомобиля имеет 2 вида шарниров: сайлентблоки и шаровые опоры. И если сайлентблок обычно можно заменить выпрессовкой, шаровая опора ― несменный и неразборный узел. Мы предлагаем оборудование для ремонта этого неразборного узла.

Восстановления / ремонта шаровых соединений по технологии Direct Casting (SJR II) (непосредственное литьё) ― инновационный способ восстановления шаровых опор, заключающийся в отливке вкладыша непосредственно в рычаге. Основное отличие от остальных способов ― отливка вкладыша производится на последнем этапе сборки рычага.

• экономичность: расходы на ремонт единицы редко превышают 2$ при безразборном способе
• надёжность: способ абсолютно безопасен, саморазборка узла исключена. Прочность соединений иногда превышает заводские параметры.
• ресурс: гарантированный пробег минимум 30 тыс км
• универсальность: восстанавливаются шарнирные соединения на любые модели и марки авто, а также коммерческую и спецтехнику  

Восстановление / ремонт шаровых соединений по технологии Direct Casting (SJR II) это:

• Самый мощный пневмопривод в линейке усилие на экструдере в районе 3т
• Пошаговое перемещение поршня
• Регулировка по усилию и скорости впрыска
• Компактный блок контроля температуры
• Сменные форсунки 3-х видов
• Механизм центровки шара

Комплектация:

• Сам станок ― пневматический экструдер + блоком контроля температуры
• Пневмоапаратура управления станком с возможностью регулировки усилия впрыска
• Механизм крепления рычага
• Пропановая горелка
• Расходные полимеры ― 10 шт
• Сменные форсунки для различных типов шаровых соединений с крепёжными гайками
• Набор медных шайб для разборного восстановления
• Втулка-патрон для шлифовки шаровых пальцев

Безразборный способ

Усовершенствованная по своей сути знаменитая "американская" технология SJR.

По своей природе способ имеет ряд ограничений на использование. Т.е. технически возможно залить полимер в абсолютно любое шаровое соединение, однако в некоторых случаях такой узел не будет иметь ресурса. Итак, есть 3 основных условия использования безразбоного восстановления:

1. шаровый палец не имеет повреждений и следов коррозии, поверхность шара гладкая и геометрически правильная
2. стенки вкладыша имеют достаточную толщину (1,5-2 мм)
3. сохранилось и герметично соединение "корпус шаровой ― крышка"

Кроме того, есть отдельные типы шаровых опор, восстановление которых хоть и возможно, но не имеет смысла по конструктивным причинам.

• пыльник выполнен несменным и наглухо завальцован в корпусе шаровой опоры
• нет полимерного вкладыша ― его роль выполняет подпружиненная шайба
• цилиндрическая посадка под пыльник без стопорного кольца ― стоимость пыльника превышает стоимость восстановления 

Если все условия соблюдены, и можно делать без разбора узла:

1. Снимается пыльник и проводится визуальный осмотр. Если всё в порядке с шаром